Resúmen en español del INFORME SOBRE LA SITUACIÓN MUNDIAL DE LA SEGURIDAD VIAL 2015 de OMS

Junto a la versión oficial en inglés, en octubre del 2015 publicabamos :

El Informe de Estado Global sobre Seguridad Vial 2015 comprende un texto narrativo que combina la evidencia, los hechos y las mejores prácticas con conclusiones obtenidas tras el análisis de los datos recogidos por 180 países.

tapa informe 2015 omsEs el tercero en su serie y es la herramienta de monitoreo oficial de la Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020. A la publicación de este Informe sigue la adopción de la Agenda 2030para el Desarrollo Sostenible, que incluye un ambicioso objetivo para la seguridad vial y precede a la Segunda Conferencia de Alto Nivel Mundial sobre Seguridad Vial, que se celebrará en Brasilia, Brasil, el 18 y 19 de noviembre del presente 2015.

Según OMS a pesar de los avances, las muertes de tráfico siguen siendo demasiado altos.  Dice la Dra. Margaret Chan. “El informe muestra que las estrategias de seguridad vial están salvando vidas. Pero también nos dice que el ritmo del cambio es demasiado lento “.

El Informe destaca que los usuarios de las vías en el mundo están protegidos de manera desigual. Siguen existiendo una gran inequidad, el riesgo de morir en un accidente de tráfico sigue dependiendo, en gran parte, de donde vive la gente,una brecha  importante todavía separa a los países de altos ingresos de los de ingresos bajos y medios, donde el 90% de las muertes de tráfico se producen a pesar de tener sólo 54% de los vehículos del mundo.

El informe revela que a nivel mundial:

  • 105 países tienen leyes buenas sobre uso decinturones de seguridad que se aplican a todos los ocupantes;
  • 47 países tienen buenas leyes de velocidad que definen un límite máximo nacional urbano velocidad de 50 Km / h y la autonomía de las autoridades locales para reducir aún más los límites de velocidad;
  • 34 países tienen una buena ley alcohol al volante con una concentración de alcohol en sangre (BAC) Límite inferior o igual a 0,05 g / dl, así como límites inferiores de menor o igual a 0,02 g / dl para los conductores jóvenes y noveles;
  • 44 países tienen leyes del casco que se aplican a todos los conductores, pasajeros, las carreteras y los tipos de motores;
  • 53 países tienen una ley de retención infantil para los ocupantes de los vehículos basados ​​en la edad, altura o peso, y aplican una restricción de edad o altura en los niños que se sientan en el asiento delantero.

Sin embargo se requiere más atención para proteger a los usuarios vulnerables de la vía y mejorar la seguridad de los vehículos.

Los motociclistas son particularmente vulnerables, lo que representa el 23% de todas las muertes por accidentes de tránsito. En muchas regiones este problema es cada vez mayor; en la región de las Américas, por ejemplo, la proporción de muertes de motociclistas de todas las muertes de tráfico se elevó de 15% a 20% entre 2010 y 2013. En las regiones Sudeste de Asia y el Pacífico Occidental de un tercio de todas las muertes de tráfico son entre motociclistas.

Los peatones y ciclistas también se encuentran entre los grupos con la menor protección, lo que representa el 22% y el 4% de las muertes mundiales respectivamente. “Quienes toman las decisiones necesitan repensar las políticas de transporte,” – dijo el Dr. Etienne Krug, Director del Departamento de la OMS para la Gestión de Enfermedades No Transmisibles, de la Discapacidad, Prevención de Violencia y Lesiones. “Mejorar el transporte público, así como hacer senderismo y ciclismo más seguro nos obliga a centrar nuestra atención en cómo los vehículos y personas comparten el camino. La falta de políticas dirigidas a los usuarios vulnerables de la vía está matando gente y dañando nuestras ciudades. Si hacemos el tránsito a pie y en bicicleta más seguro habrá menos muertes, más actividad física, mejor calidad del aire, y las ciudades más agradables. “

El informe también encontró que algunos vehículos que se venden en el 80% de todos los países del mundo no cumplen las normas básicas de seguridad, especialmente en los países de bajos y medianos ingresos, donde se produce casi el 50% de los 67 millones de turismos nuevos en 2014.

Para descargar el resúmen en español:

“0” alcohol en sangre todos los conductores

 

Según comunica UNASEV el Presidente de la República, Dr. Tabaré Vázquez, firmó la Ley en el día de hoy, en acuerdo con el Consejo de Ministros.

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Es así que queda promulgada la Ley N° 19.360, Ley aprobada en el Parlamento respecto a la vigencia de la tasa cero gramo de alcohol por litro de sangre para todos los conductores de vehículos en el Uruguay.

La Norma – que comenzará a regir diez días después de publicada en el Diario Oficial – a texto expreso señala la prohibición “para conducir vehículos de cualquier tipo o categoría, que se desplacen en la vía pública, cuando la concentración de alcohol en sangre o su equivalente en términos de espirometría sea superior a 0,0 gramos por litro”.

Disminuye 6,5 % los fallecidos en tránsito en Uruguay

Llegando a fines del año como es costumbre el SINATRAN de UNASEV nos acerca un informe del estado de situación de la siniestralidad vial en el país.

Los datos mejoran, las cifras descienden, es importante. Pero lento, a nuestro entender demasiado lento. Esperamos que las últimas medidas legales y administrativas (alcohol “0” , implementación de la “policía nacional de tránsito” y otras) ayuden a fortalecer una política de estado eficaz. Como siempre estaremos apoyando en todo lo que nos sea posible, para lograr las metas del decenio.

No creemos que este tema sea problema de los demás, o solamente de las autoridades. Para resumirlo; nos sentimos y queremos que UNASEV seamos todos.

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NECESARIO Y OBLIGATORIO PARA TODAS LAS EDADES “0” alcohol al conducir

Como dijo el Director de UNASEV Pablo Inthamoussu: “NO ES CIERTO que la mayoría de los accidentes con alcoholizados tiene como protagonistas a los jóvenes”. 

Lo avalan las cifras, los datos recabados a través del SINATRAN. Los adultos lamentablemente también toman bebidas alcoholicas  a la hora de conducir. Reflexionemos sin estigmatizar.

estudio unasev E+ por franjas de edad

30 de noviembre #más democracia + seguridad vial

Hoy, lunes 30 de noviembre de 2015, la explanada del Palacio Legislativo, fue motivo de una gran celebración.

UNITRAN se sumó al festejo de estos 30 años de democracia  participando en una de las 20 mesas de debate, donde los jóvenes han incluido discutir sobre seguridad vial.

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En la mesa participando e intercambiando con liceales de Florida y Salto y público en general, junto a las autoridades de UNASEV, Presidente y Vicepresidente de Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, integrantes de la Red de Víctimas y familiares, Fundaciones y asociaciones  amigas.

Transformar las palabras en acciones

En la II Conferencia Global de Alto Nivel sobre Seguridad en el tránsito en Brasilia, FICVI (Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas contra la violencia vial) presentó la petición de un‪#‎CompromisoXlaVida‬, a través de la cual exhorta a los gobiernos a abordar esta catástrofe mundial de violencia vial como una política prioritaria de Estado.

Plantea que responsabilidad de los gobiernos comprometerse a cumplir en todos sus términos la declaración para transformar las palabras en acciones.

Ver documento completo:

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